廣仁堂中醫診所減重 中醫減肥 你該了解數十年有效經驗的中醫診所經驗技術~
中醫減肥需要強調身體體質，只要能識別出個人肥胖的因素，然後根據個人的體質和症狀，施以正確的為個人配製的科學中藥，減肥成功可被期待，已經有很多成功案例。這也是我們在中醫減重減肥領域有信心的原因。
廣仁堂中醫診所診所使用溫和的中藥使您成功減肥而無西藥減重的副作用，也可減少病人自行使用來路不明的減肥藥所產生的副作用，不僅可以成功減重，配合飲食衛教得宜，就可以不復肥。
廣仁堂中醫診所多年成功經驗，為您提供安全，有效的減肥專科門診。
中藥減重和西藥減重差異性：
目前普遍流行的是藥物減肥法，藥物減肥法分為中藥減肥法和西藥減肥法。有些人也會選擇抽脂等醫美方式。
但是在我們全套的中藥減肥計劃中，除中藥外，還有埋線幫助局部減肥的方法。
西藥減肥，除了雞尾酒療法外，早年流行的諾美婷也是許多人用西藥減肥的藥物。
但是近期大多數人都開始轉向尋求傳統中藥不傷身的方式來減肥，同時可應用針灸，穴位埋入等改善局部肥胖。
許多人不願嘗試中醫減重最大原因：
減肥的最大恐懼是飢餓。廣仁堂中醫診所客製化的科學中藥。根據個人需要減少食慾，但是又不傷身，讓您不用忍受飢餓感
讓您不用為了減重，而放棄該攝取的營養。
如果您一直想要減肥，已經常試過各類坊間的西藥還是成藥，造成食慾不振或是食慾低下，甚至出現厭食的狀況，營養不良的情形
請立即尋求廣仁堂中醫診所的協助，我們為您訂做客製化的減重計畫，幫助您擺脫肥胖的人生！
廣仁堂中醫診所深獲在地居民的一致推薦，也有民眾跨縣市前來求診
醫師叮嚀:病狀和體質因人而異，須找有經驗的中醫師才能對症下藥都能看到滿意的減重效果。
廣仁堂中醫診所數十年的調理經驗，值得你的信賴。
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內容簡介
揭開神秘民用航空事件的真相
當飛機還在飛行的時候，為什麼政府已經宣布它失蹤了？
有經驗的飛行員看見飛彈升空，政府卻堅稱沒有飛彈擊落民航機？
FBI自誇「沒有我們找不到的人」，可是無法找到美國境內的孤狼劫機犯？
墜機現場有手槍，情治單位卻說與墜機無關？
國內最受歡迎的航太作家王立楨，這次蒐集了民用航空史上七樁難以理解的懸案，包含兩宗在台灣發生的事件以及最近的馬航370消失謎團，提供最全面、最權威、又最出人意料之外的解讀。
作者用他淵博的航太知識以及豐沛的航空人脈，親訪許多當事人，加上官方解密素材，又匯集衛星資料、雷達航跡、航管錄音、正式調查報告、歷史紀錄等等資料，拼湊出這些懸案背後的真正原因。
最重要的是，作者從「人」的角度切入這些事件，更使書中故事流暢又充滿吸引力。無論是臨時換票趕時間回台灣的華裔旅客，還是19歲的空服員在生日當天出勤卻在林口墜機香消玉殞，在在使得本書的故事流暢又充滿吸引力。
閱讀本書能讓人深思：在科技日漸進步、航空旅行稀鬆平常的今天，我們應當用什麼樣的眼光看待空中旅行，以及未來如何讓空中旅行更安全、更舒適。
名人推薦
【讓專業的來推薦給你】
・江天錚／前民航局航管組組長、區域管制中心主任、航空專欄作家
・周燕弘／B-747機長
・施孝瑋╱軍情與航空網站主編
・高立川／空巴350機長
・徐柏岳（鷹爸）／ATR-72機長、新舟60機長
・張台驊／MD-82機師
・陳國文／航空顧問
・陳國銘／《全球防衛雜誌》採訪主任
・傅鏡平／航空史研究者
・熊楚才（Cougar）／B-777 機長
・蔡盛雄／B-747機長
・顏闓運／MD-82機長
・饒遠平／B-737機長（按姓氏筆畫）
好評推薦
【歷年作品佳評】
王立楨先生的國軍空軍戰史文章可以說是個人最欣賞最推崇的，不論是在專業性考證及訪談細節上，可以說是國內無人能出其右……又不會讓歷史原貌失真。朱旭╱博客來書評
推薦任何對於飛航、飛機有興趣、想認識的人去買這本書～！劉班╱博客來書評
非常適合航空從業人員參考以及一般民眾獲得科普的好書。Rex╱博客來書評
每次他（王立楨）談起……常激動得潸然淚下……又興奮地像孩子一樣。他學了航太，為飛行員寫書，甚至美國第一個發射到火星的探測器上，就有王立楨的英文名字！林慧懿╱洛杉磯AM1300廣播電台主持人
……這些故事絕對不是最終回，相信還會有更多藍天的勇士們，繼承發揚這種歷史的承擔。黃竣民／「James的軍事寰宇」粉絲專頁
把飛行員的故事點點滴滴紀錄下來，這樣的心意多麼令人感動……（我們）對於這些飛行員用生命和鮮血的付出，都應該要心懷感激。趙少康╱電視節目主持人
吾友王立楨……故事裡描述的主角有的是我的長官、同學、同僚、鄰居，每篇故事都讓我或心痛、或憐惜或驕傲。唐飛╱前行政院長、中華民國空軍退役一級上將
……我的心情起伏不已，起身泡了杯茶，還想抽跟菸，來平息（這些故事）在我心中產生的激烈迴盪。馮世寬╱財團法人國防安全研究院董事長
書中所記述飛行員，當時的年紀還輕，但他們卻能一無所懼，勇往直前…劉貴立╱前空軍司令、中華民國空軍退役二級上將
王立楨先生…使我們如同身歷其境，也為中華民國空軍史的拼圖，補上了許多空白…讓歷史的成像更為充實。彭勝竹╱國安局局長、前空軍司令
……發行本書，別具深意。張哲平╱中華民國空軍司令
（王立楨）令我這個飛行了三十餘年的空軍飛行員既驚訝，又敬佩…有人說唯一的解釋就是：他上一輩子就是一個中華民國的空軍飛行員！祖凌雲╱ 中華民國空軍退役少將
我是一個飛了將近三十年的飛行員，讀他的文章，我很自然地融入了每篇的情節裡面，好像我就是那位出任務的飛行員……宋孝先╱中華民國退役空軍少將
作者介紹
王立楨
他除了是一位航太工程師之外，更擁有美國聯邦航空總署所頒發的私人飛行執照，因此他對飛機與飛行都有相當的瞭解。他在美國航太界工作超過四十年，最近才由全球最大航太國防公司，洛克希德馬丁公司退休。
他在兩岸航太迷當中享有盛名，經常研究並撰寫我國的空軍、民航故事。因著他的研究成果，我國空軍曾多次更正戰史紀錄，甚至更正了空軍公墓墓碑上的資料。
他是目前唯一曾替兩位參謀總長、四星上將（陳燊齡與唐飛）做傳的作者。2017年8月，他更成為第一位以撰寫空軍故事而獲得空軍模楷甲種二等獎章（文字類）的平民。
代表著作為《我以我血獻青天：13位國軍飛行員的故事》、《飛航解密：美國航太專家關於飛航安全、訓練與管理的大解密》、「飛行員的故事」系列作品、《螺旋槳邊的歲月》、《唐飛：從飛行員到上將之路》、《回首來時路：陳燊齡將軍一生戎馬回顧》等。
目錄
推薦序 航空界的故事會一代一代流傳下去
自序 原因我已經懂了
第一章 冷戰灑熱血：韓航007次班機
第二章 永遠缺席的主人：民航空運公司班機墜毀神岡
第三章 如何尋找一架失蹤的飛機：馬航370次班機
第四章 史上最強無蹤劫機客：西北航空305次班機
第五章 你看見的都是假的：環球航空800次班機
第六章 冰雪迷航：韓航902次班機
第七章 這家公司以後不會再犯了：民航空運公司727客機
序
從我飛七四七的經驗看這本書----前波音七四七機長、中華民國空軍最後一位U-2飛行員蔡盛雄
二十多年前，有次我和空軍的老弟聊到我在美國接受U-2型高空偵察機飛行訓練的往事。話題聊到我當年在洛克希德公司受訓時的飛行教官比爾．帕克（Bill Park）──真正的飛行天才，傳奇試飛員。在洛克希德公司試飛員任內，他飛過幾十種飛機，不管哪種飛機在他手裡都會被駕馭得服服貼貼的。試飛生涯間他四次遭逢嚴重的機件故障，每次都能從故障的飛機中跳傘成功。這種飛行紀錄真的精彩，大概以後也沒人能打破吧。
和我聊天的老弟隨口問了一句：「那你和比爾．帕克還有聯絡嗎？」我心裡一怔，實在很遺憾，沒有。我只記得他是洛克希德公司的試飛員，除此之外我對他彷彿一無所知。今天大家會覺得這種情況太誇張，連老師都沒聯絡。不過當年我們的受訓都屬極度機密，彼此之間沒什麼聯繫，也是很正常的。
那位老弟聽了之後告訴我，他有一位朋友是在洛克希德任職的工程師，說不定可以替我去找一下那位教官。我聽了還勸他別麻煩了，因為洛克希德公司這麼大，全球有十幾萬員工，要怎麼找？況且我認為比爾．帕克應該早就已經退休，所以我覺得這樣是找不到的。
沒想到，才不到一個星期，空軍老弟就告訴我，他的朋友已經替我要到了比爾的電話！我驚訝不已，立刻拿起電話，照著那個號碼打到美國，接通的那個瞬間話筒傳出一聲Hello……我激動得快要哭了，那個聲音，那個人，真的是我的教官！
幾天後我趁著飛到洛杉磯之便，就去拜望失聯多年的比爾教官。回想起來，真是一次非常溫馨的聚會。
然後，我也在洛杉磯遇到了替我找到我教官的人──王立楨先生。我記得第一次在旅館和他聊天時，真是不敢相信，他對空軍還有航空歷史怎麼如此的熟悉。不管我說空軍或民航的哪一個故事，他好像都知道的比我清楚，加上他航空工程師的背景，更可以從機件或系統的角度來解釋每一次飛行事故。
當時我就想，他應該把他知道的事寫成書，讓一般人知道空軍曾發生過哪些動人的故事。但我也知道他高中沒畢業就離開台灣了，所以我覺得他可能缺乏足夠的中文程度吧。
沒想到，他在這方面也讓我跌破眼鏡。《飛行員的故事》系列書籍一本一本出版，還有幾位將軍及中華民國第一位民航飛行員的回憶錄，也在這幾年相繼問世，使得過去只是口語相傳的故事，終於得以留下紀錄。
兩年前他推出的《飛航解密》是我最佩服的書。他不但用說敘述的方法將那些飛航事故娓娓道來，更深入淺出地把書中每一件失事緣由解釋得清清楚楚。我想，原因應該就是他航空工程師的背景。
這次，他又把民航界的著名懸疑案件，寫成各位讀者手上的這本《消失的航班》，其中有我們熟悉的民航空運公司C-46型客機在台中神岡墜落的事件，以及馬來西亞航空公司第三七〇次班機失蹤的故事。但是我卻對書中有關環球航空八〇〇次航班的故事特別感興趣，因為我曾飛波音七四七多年，對飛機的性能及系統有一定程度的理解。隨著他的筆跡，我對環球航空的失事有了新的認識。現在我可以很肯定地對人說：環球航空的那架波音七四七，一定是被飛彈打下來的。
在此，我要鄭重向喜愛航空的朋友推薦這本書，因為在本書裡，你不但可以讀到七個航空界的懸疑故事，更可以了解那些故事後面一些不為人知的細節！
詳細資料
- ISBN：9789573285779
- 叢書系列：
- 規格：平裝 / 280頁 / 14.8 x 20.9 x 1.5 cm / 普通級 / 全彩印刷 / 初版
- 出版地：台灣
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內容連載
這架波音727的正駕駛是司徒．第歐（Stu Dew），他是民航空運公司最早的8位飛行員之一，飛行總時數高達1萬9千7百餘小時，其中包括4千8百餘小時的噴射機飛行時間。自從1966年他開始接觸波音727型飛機以來，已經累積了100餘小時的波音727飛行時間，該算是一位經驗非常豐富的飛行員。
副駕駛是華裔的黃伯謙，他在民航空運公司已有17年的飛行經驗，飛行總時數1萬6千8百72小時，也是在1966年開始換裝波音727，該型機的飛行時間與第歐不相上下。其實以他的飛行經驗及技術來說，其實早可以升任正駕駛，但在這家外籍人士當權的華籍航空公司裡，他卻始終沒有晉升的機會。
駕駛艙裡還有一位飛航機械員，是曾在空軍官校18期受訓的張崇斌。「兩航事件」之後他沒有隨著其他人員投入共產中國的懷抱，反而加入民航空運公司繼續擔任副駕駛。公司進入噴射時代之後，他被選為噴射機的組員，擔任飛航機械員。
★★★
這架波音727在黃昏由松山飛抵香港，這時民航空運公司航務處副處長希克斯與他的太太已經在貴賓室等候了。飛機在當地只停留一個多鐘頭，等客艙清理完畢就立刻飛返台北，於是希克斯在一般旅客登機之前，就帶著他的夫人先行登機，將他的夫人安置在頭等艙以後，就進入駕駛艙與組員們閒聊。
希克斯在二次大戰期間就以美國陸軍航空隊（US Army Air Corps）的飛行員身份，在中國戰場擔任作戰任務。大戰結束之後，他在1948年加入民航空運公司，繼續在中國大陸飛行。民航空運公司被中央情報局收購之後，他也曾擔任公司支援奠邊府之役的任務，前往越南支援法軍。他的飛行總時數超過2萬小時，並在1966年完成了波音727換裝訓練，此後的一年多期間他累計了140餘小時的波音727飛行時間。
張崇斌回憶，那天在飛機上見到希克斯走進駕駛艙，很明顯可以看出他情緒相當的亢奮。張崇斌覺得希克斯大概在貴賓室裡曾喝了些酒，才會有那樣的表現。
... 對，我們說的就是小米70邁電動自行車。 小米70邁電動自行車，想必大家都有所了解。最令人印象深刻的不是它接近5000元的價格，也不是它的外觀設計多麼新潮，而是它那塊搭載了小愛語音的智能中控螢幕，可以打電話、聽音樂、聽廣播、車輛導航、錄像、控制小米智能家居。 ... ... 智能中控讓車輛更加智能 ... 如果仔細觀察的童鞋們會發現，其實70邁電動自行車就是將傳統的70邁智能車載中控移植到了電動自行車上，從功能上來說，它們並沒有什麼區別，同樣都是為布滿機械式按鈕的車輛帶來多一點「智能化」的表現。 ... 試想一下，我們在騎車時接電話只需要按一下螢幕的按鈕，就能夠將電話接通，而不再是停下車從口袋掏出手機進行一番摸索。想要開啟車輛導航也只需伸出手在螢幕上按一按，就能夠查看到目的地位置。甚至快到家，想要家裡乾淨一點，可以直接控制家裡的掃地機器人進行作業。 ... 但是… 近日一家位於英國的道路安全組織做了一項研究，該研究顯示開車時使用觸控車機的隱患要遠大於酒駕。通俗來說就是，當我們在行駛的過程中，如果走神低頭去擺弄了一下我們的車載系統，換首歌，查看一下導航，都非常容易出現意外。 ... 數據中顯示，正常情況下，駕駛員從視覺感知前方發生狀況到及時踩剎車之間的反應時間約為0.75秒，開車打電話的駕駛員反應時間約為1.095秒。即使是使用例如小愛同學這樣的語音操作，都會讓反應時間增加到0.975秒左右。 ... 雖然像這樣在極限環境下的測試會讓不少人感到嗤之以鼻，在筆者沒有因為低頭看了一下手機導航而被疾馳而來的逆行小車撞至田裡，並且徹底報廢一輛VESPA之前，也曾是如此想法。何況電動車這麼慢的車，怎麼會出交通意外呢？但事實是或許就因為那麼一剎那間的走神，就有可能引致很大的意外發生。 ... 觸屏化的利和弊 小米70邁電動自行車確實向我們展示了更加直接的人車交互，不再需要藉助另一臺設備，能夠為我們的騎行帶來更多的方便，或許也會加速電動車輛智能化觸控螢幕時代的到來。 ... 但我們騎車的過程中，使用這樣的觸控螢幕進行的操作越多，就越不利於我們注意力的集中，的確會造成不小的安全隱患，科技進步給人帶來便利也同時帶來的風險，對於電動自行車搭載觸控屏這件事，你怎麼看呢？
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